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看宜宾:如何将通道优势转变为产业优势

发布时间:2019-07-01 01:00 来源:未知 编辑:admin

  为了不耽误每月到成都开会,市民周女士一度采取了三种方案。方案一:预约快车,早上九点从宜宾出发,大约下午两三到达成都总公司。方案二:自驾车到内江,花74块钱坐高铁到成都东站,转乘地铁。方案三:自驾车到自贡,搭同事的顺风车到成都或内江再坐高铁到成都。

  可以看出,为顺利前往成都,周女士颇费了一番心思。而随着一条铁路的通车,“周女士们”的选择将变得非常简单——买一张“成贵铁路”的火车票,不到两个小时,就能到达目的地。

  对周女士而言,成贵铁路所带来的最大好处便是在途时间的大幅减少。而站在经济学角度,宜宾学院经济与管理学院副教授、同济大学博士崔风暴认为,高铁本身所具备的这种“时空压缩功能”,还将对高铁枢纽节点及周边区域产生一定的经济影响,改变高铁线路上节点城市之间的极化应力结构,打破原有集聚和扩散平衡,形成新商业模式、产业布局和经济结构。

  进入“高铁时代”,对于正在加快建成全国性综合交通枢纽和全国重要地区铁路枢纽,加快建成四川南向开放枢纽门户和全省经济副中心的宜宾来说,是否也意味着经济发展的提速,通道优势如何能转变为产业优势?人们充满期待。

  “铁路是国民经济的大动脉,一个地区的铁路运输和服务能力是国家判定该地区交通重要性的主要指标”市铁建办周艺介绍,宜宾是国家明确的全国重要地区铁路枢纽城市,被铁路总公司确定的铁路枢纽城市中,全国仅有50个,其中地级市有14个,宜宾是其中之一,也是川渝滇黔唯一的地级市。枢纽地位的明确,标志着宜宾承担国家重大规划和发展战略的重要性不言而喻,在实施交通强国、全省南向开放、西部陆海新通道等国家、省战略布局中,将更加凸显宜宾的地位和作用。可以预见,依托铁路枢纽建设,将有利助推宜宾建成全国性综合交通枢纽、四川省经济副中心和南向开放枢纽门户,打造对外开放新优势,未来发展可期。

  成贵铁路,不仅是“世界第一条山区高速铁路”,也是宜宾的第一条高速铁路大通道。与此同时,成贵铁路也是我国“八纵八横”高速铁路网中兰广纵线的重要组成部分,新建乐山至贵阳段西起乐山市,经宜宾市、云南省昭通市、贵州省毕节市,最终进入贵阳市,正线公里。全线通车后,宜宾人民乘坐高铁,往北可至西安、北京,往南可一路跑到贵阳、广州、香港。

  “由于铁路运营和管理的特殊性,铁路促进地方社会经济发展最重要的就是要有高铁车站,有了铁路没有车站犹如水中花、镜中月” 市铁建办周艺介绍。成贵高铁在宜宾境内有5个站,这在四川境内都是设站最多的一个城市,对沿线百姓带来极大便利的同时,也能显著促进区域社会经济发展。此次成贵高铁乐山至兴文段的开通,最直观的就是沿线群众均能非常便捷地享受高铁带来的快速通达。届时,宜宾到长宁县和屏山县都只要8分钟,到叙州区泥溪镇18分钟,到兴文县22分钟,到成都更是从原来最快3—4小时缩短到1个半小时。

  成贵铁开通,首先将加强西部地区国家中心城市、国际性综合交通枢纽城市成都与宜宾的直接联系,将全面吸引宜宾发展所需的人流、物流、资金流在宜宾汇聚并发挥各自效用;同时将进一步吸引省内知名企业、研究团队来宜布局并投产,推动宜宾经济、产业高质量发展,宜宾本地企业也将利用高速铁路快速通道特性,引进先进技术、核心人才助推企业发展。从而带动宜宾社会经济全面发展。

  回顾近年来宜宾的通道建设,亮点颇多:铁路枢纽雏形初现,宜宾铁路枢纽总图规划成功获批,宜宾迎来成贵高铁、成自宜高铁(川南城际)、隆黄铁路、进港铁路四条铁路同时在建,成贵高铁即将建成通车,宜宾铁路枢纽总图规划获得中国铁路总公司、省人民政府联合批复,渝昆高铁有望今年开工,新的一些铁路和涉铁项目不断推出的可喜局面,打下了宜宾在全国、全省铁路运输中发挥重要作用的良好基础;公路通道加快建设,宜宾至庆符一级路高县段、兴文至纳黔高速江门互通一级公路二期工程、南溪仙源长江大桥等一批干线公路建成通车;立体交通优势凸显,宜宾港获批国家临时开放口岸,新增3个1000吨级散货泊位,宜宾新机场民航主体工程按期完工、今年7月具备通航条件……

  而随着将来成贵铁路的全线通车,宜宾的通道优势将更加凸显。愈加凸显的通道优势,将如何助推宜宾的通道经济发展呢?

  周艺分析,通过成贵铁路,可以加快、加强宜宾与三大圈层的交流合作,打造对外开放新优势,形成显著的通道经济效益。一是推动宜宾与成渝贵昆四个省会城市的合作,特别是推动形成国家中心城市、国际性综合交通枢纽-成都与宜宾的协同发展;二是加强宜宾与关中平原经济区、长江中游城市群、北部湾经济区、粤港澳大湾经济区四个经济圈的交流,推动宜宾加速融入“一带一路”和长江经济带发展战略;三是助推宜宾进入中南半岛、东盟、孟中印缅经济走廊和孟加拉湾的西部陆海贸易新通道开放体系,优化和完善宜宾的对外开放格局,增强宜宾影响力。

  比如,在贯彻落实省委“四向拓展、全域开放”的战略部署中,宜宾南向开放的“朋友圈”也在逐渐扩大,实现了四川最便捷南向通道铁路班列双向开行,实现了宜宾南向国际货运班列的首发,还与广西防城港缔结成为友好城市,就在大约三个月前,“澜湄区域对话·教育合作论坛”在宜宾成功举行,并实现了26个项目的签约……从对外贸易上来看,去年,我市与南向开放的17个国家(地区)实现双边贸易值49亿元,同比增长111.1%,占全市外贸进出口总值的50.7%。成贵高铁全线开通,形成的通道经济效益将进一步凸显。

  通过成贵铁路,宜宾将与南端的贵阳铁路枢纽形成更加紧密的联系。“这会显著地拉近我们宜宾同南部各城市的时空距离。”市铁建办周艺表示,由此带来的好处包括与粤港澳大湾区加强合作,吸引该区域与“8+2”产业相关的企业来宜宾布局,此外也将更加吸引该地区的高端人才来宜宾安家,助推宜宾的经济社会发展。

  “高铁是一种高速、高效、运力强、跨域广泛的长距离公共交通工具。”崔风暴说,根据如法兰克福火车站、东京站、上海虹桥站等以往高铁城市的成功发展经验来看,高铁枢纽最有助于流量经济的形成,如旅游、商贸、物流、文化、教育、金融、医疗等现代服务业,它将有助于宜宾加快建成全省经济副中心。

  有了成贵铁路,人们可以更加便捷地在宜宾邂逅“诗和远方”,旅游业将迎来更多机遇。宜宾有“万里长江第一城·中国酒都·中国竹都”的美誉,旅游资源禀赋极佳,有蜀南竹海、世界地质公园兴文石海等国家级、省级风景名胜34处。

  “成贵铁路的开通运行,将使成都乃至西北地区,贵阳乃至珠三角、长三角等沿海发达地区到兴文旅游的快速大通道形成,兴文‘快进慢游’的旅游交通体系日臻完善。”兴文县文化广播电视和旅游局局长朱福军表示,兴文旅游在“高速”发展新时代,将着力“三创”联动,加快“国家全域旅游示范区、天府旅游名县、兴文石海国家5A级旅游景区”创建,打造世界级旅游目的地,提供更多独具兴文特色的国际文化旅游产品。

  针对“高铁时代”的到来,长宁文化广播电视和旅游局相关负责人介绍,将采取打造国际知名的蜀南竹海竹文化旅游园区,拓展文旅融合空间增加长宁竹文旅业态,完善公共服务体系满足旅游市场需求等措施,促进旅游业的发展,提升文化旅游供给力。

  再来看看近年来在我市发展抢眼的智能制造产业。截至目前,我市共签约项目超过150个,全国手机30强有朵唯、酷比、苏格等8户落户宜宾。成贵铁路的建成通车,对智能制造产业来说是否也将为它增加更多发展空间呢?

  “成贵铁路的开通,方便了商圈之间的发展和人流,也方便了运输;大规模增加宜宾人流、物流的空间位移数量和频次,促进宜宾与一线城市间的合理分工和配合,从而显著提高经济效益。”朵唯智能云谷总裁办主任、人事行政总监卢平表示,朵唯将迎来更多机会,从扩大人才引进通道,扩大业务推广范围,促进与外经贸往来等方面将交通优势转化成产业优势。

  不仅如此,周艺表示,成贵铁路将大大缩短宜宾与沿海城市的时空距离,这将为我市承接产业转移及产业链的完善带来有利条件。“时空距离的缩短,它的吸引力是相当大的。现在是智能终端、智能制造来到了宜宾,下一步这些地区其他的一些产业在进行产业转移的时候,也可能会优先考虑我们宜宾。”

  崔风暴认为,成贵铁路的开通可以极大改善宜宾服务业态的品质,提升宜宾的集聚力和辐射力,提高宜宾的区域地位和城市形象,这将为宜宾加快建成全省经济副中心奠定更加坚实的基础。

  人们盼望,通过这条铁路拉近城市距离,让“同城生活”触手可及;人们盼望,借由这条铁路与沿海城市同频共振;人们盼望,这条铁路让宜宾更具吸引力,让更多人欣赏到这里的美景;人们盼望,这条铁路成为开放、合作的大通道,密切与南亚、东南亚的关系……

  作为宜宾人,可以真切地感受到,现实与期盼之间正不断靠近。近年来,宜宾抢抓国家铁路路网规划调整的历史性机遇,被确定为全国50个铁路枢纽之一,如今,成贵高铁、成自宜高铁(川南城际)、隆黄铁路、进港铁路四条铁路同时在建!

  “交通三年大会战”打响,公铁水空建设起头并进,又将为宜宾加快建成全国性综合交通枢纽、四川南向开放门户奠定坚实基础。

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