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广州南沙!从虎门渡口停航再谈深中通道鲜为人知的单Y模式

发布时间:2019-06-19 02:05 来源:未知 编辑:admin

  对于28年来通过这个渡口来往广州南沙——东莞沙田的人来说,确实是不舍得的。但作出这样的决定,从另一种意义上来看,是好消息,也是时代的进步。

  因为,上个月南沙大桥开通后,虎门大桥的交通压力得到缓解,虎门渡口的历史使命自然也就完成了。

  听说虎门轮渡要停航的消息,有朋友以为是东莞虎门的一个轮渡停航。其实虎门轮渡不是设在东莞虎门那边,而是在南沙的南沙湾,就是我们这个音频节目开篇提到的先生看中的南沙湾地块那里。

  据去年8月公布实施的《广州南沙新区南沙湾地区控制性详细规划及城市设计》显示,虎门渡口所在地块规划用地性质为S3(交通枢纽用地),规划建设水上客运游览中心,同时规划将南沙客运港的港澳客运码头功能集合于此,结合周边区域更新开发来共同打造南沙湾北部海洋文化休闲区,成为南沙湾“海上客厅”。

  另外,此前有消息显示,虎门渡口停航后,“南沙客运港”将会迁至这块,“南沙客运港”地块则会成为未来的国际邮轮母港的二期码头用地。

  邮轮码头综合体所在地区规划布局为国际商务办公、国际商贸会展、文化贸易、邮轮游艇配套服务等功能,作为南沙湾中部珠江口游憩商务区的重要组成部分。

  这么看,不仅南沙湾想像空间大,其实整个南沙的开发想像空间也相当大。根据官方的态度,现在是举全市之力高质量建设南沙自贸区。

  在中山市的马鞍岛,从施工便桥延伸到海中的施工工地,深中通道从这里登陆中山。南都记者 吴进 摄

  广州的南沙和中山,从地图上来看,离得相当近。有消息说,万顷沙想填海要地,把中山吓坏了,说,不能再填了,不然中山没有海了。

  不过也就是看着近而已,其实两地还是隔着一条不可逾越的海洋大通道。所以南沙去中山还是很绕的。而深中通道伸出的支线,则可以解决这个问题。

  很多人只知道港珠澳大桥是单Y模式,其实建成后的深中通道同样也是单Y模式。也就是说,从中山过来,走到南沙时,会有一条支线伸向南沙的万顷沙。未来从中山港口这边过来南沙,大约14分钟。再开9分钟左右就上到深中通道。

  好多人或许不知道,深中通道这条支线的项目名叫“南中特大桥”。这个重大项目,在广州2019年的工作安排里已有专门提及,说要“加快建设深中通道、南中特大桥、莲花山过江通道等重大项目”。

  “南中特大桥”这个项目,其实还包括了两个建设项目。一项是南沙至中山高速公路项目,即中江高速向东延长线的项目。另一项就是深中通道万顷沙连接线的建设项目了。

  而据南都记者打探到的独家情报,这个南中特大桥项目准备于今年11月动工,施工单位已在紧锣密鼓准备中了。

  据相关部门预计,深中通道2024年左右建成。也就是说,5年后中山马鞍岛到深圳宝安机杨只要半小时,南沙走深中通道去宝安去前海,估计半小时不到。

  一位早在2017年就在南沙万顷沙买房的深圳小伙子说,他当时看到国务院政府工作报告首次提出规划建设大湾区,他认真研究了南沙一把,发现南沙在大湾区的区位位置好,发展潜力大:

  一是当时广州18号线动工,从番禺广场经过南沙要到中山;二是深茂铁路会在南沙设立站点,三是深中通道立项,还是与南沙有关。

  在他看来,深中通道相当于给南沙到深圳机场、宝安、前海这一带增加了一条新的通道。和走南沙大桥比较起来,走深中通道会更为快捷。

  据了解,目前万顷沙还没有大规模地建设住宅。万顷沙的定位是南沙自贸片区的保税港加工制造业区块。最近比较出名的一次土地拍卖和恒大有关,它以8.47亿元底价拿下万倾沙一块工业用地,准备做新能源汽车。

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